減速機會出現軸承過熱的現象

現階段銷售市場上的減速機類型較多，而不一樣的種類的減速機也會出現相對的主要用途，當然會存有一定的差異，因而在開展應用以前，就應當要對不一樣種類的減速機相對的特性有一定的確立與把握，僅有那樣在開展實際操作的情況下，才可以確保操作實際效果，較大水平考慮本身的要求。為何一些減速機在應用的情況下會出現軸承超溫的狀況呢？

一些生產廠家的減速機在生產制造中經常會出現髙速軸軸承超溫的狀況，減速機齒輪的齒合情況不太好，導致單側齒合，歷經剖析覺得，這類狀況與齒輪的安裝及軸承的型號選擇有非常大關聯。

人字齒輪規定齒輪的2個內孔應垂直平分軸線，左右兩斜齒輪的對稱中心點所產生的平面圖也應垂直平分軸線，殊不知，齒輪在具體生產加工和安裝全過程中會存有一定的偏差。

減速機存有偏差的人字齒輪安裝到軸上之后，其上下旋齒輪的對稱中心點所產生的閉環控制就并不是一個垂直平分軸線的平面圖，只是一個斜面，該斜面繞軸線旋轉的運動軌跡便是一條不規律的波浪狀曲線圖。2個不一樣的齒輪旋轉運動軌跡便是兩根不一樣的曲線圖。一對互相齒合的齒輪在運行中，其對稱中心線務必重疊，那麼，這一對人字齒輪的對稱中心曲線圖在齒輪齒合全過程中，便會重疊累加，其結果必定會出現峰谷累加，即偏差累積的狀況，后結果是引起齒輪軸的徑向偏移。

這就是人字齒輪有別于直齒輪的特點。這一特點是不容忽視的，務必在軸承的型號選擇和殼體的安裝全過程中多方面考慮到。