行星減速機的結構特點

點蝕肯定和潤滑油有關，也和減速機的材質密切相關。通常在使用過程中會有處理標準。還有一點就是齒輪接觸不良造成的局部過載。齒輪的局部過載使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力。有些齒輪不能達到全齒長接觸或只在齒的一端接觸，甚至對角接觸。

檢查兩個擺線齒輪是否成對。擺線齒輪是成對制造的，也就是說兩個擺線齒輪在生產過程中是不分離的。安裝時，一對的概念是兩個擺線齒輪可以重合。包括軸承孔，十個孔(軸銷孔)和外齒形同時重合，從正面看是一體的。如果能重合，證明是一對，但是不能重合，也不能用。注意擺線齒輪有正反兩種，所有的擺線齒輪都有標記，每對擺線齒輪都有不同的標記。

減速機蝸桿傳動特點:傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭的數量用Z1表示，蝸輪齒的數量用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1時，也就是蝸桿是單頭的，蝸桿每轉一圈就須將Z2轉到蝸輪上，這樣就可以獲得較大的傳動比。一般在動力傳動中，傳動比I = 10-80；在索引機制中，我可以達到1000。像齒輪傳動這樣的大型傳動，需要多級傳動，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小，重量輕。

輸出軸承分布在輸出軸兩端，實現大徑向力。系列軸承為調心滾子軸承，能滿足承載能力，補償加工安裝誤差。輸出方式采用內花鍵輸出，滿足傳動軸大徑向力減速機；為了提高工作效率，應盡可能避免機械摩擦。這個減速機在各級中間太陽輪前增加了一個軸承，防止行星架之間的機械摩擦，降低噪音和溫升。行星架通過花鍵與中間太陽輪連接，保證足夠的扭矩傳遞，與中間太陽輪的連接增強了銷軸的軸向定位，從而防止減速機高速運轉時由于離心力不均勻造成的行星架整體軸向串動。

QY硬齒面減速機是在QJ系列起重機用中硬齒面減速機的基礎上發展而來的。QY 減速機采用鋼板焊接，箱體退火除應力，齒輪采用優良低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產品研磨，質量穩定，性能可靠。QY系列減速器包括起重機用QYS(三支點)和QYD(基礎)系列硬齒面減速器。

減速機帶傳動特點:該傳動具有結構簡單、傳動平穩、緩沖減震、軸距大、多軸間傳遞動力等特點，且其成本低、無需潤滑、易于維護。它廣泛應用于現代機械傳動中。摩擦帶傳動可以過載打滑，運行噪音低，但傳動比不準(打滑率在2%以下)；同步帶傳動可以保證傳動的同步性，但對負載變化的吸收能力稍差，高速運轉時有噪音。除了傳遞動力，皮帶有時還用于運輸材料和整理零件。

行星減速機的行星齒輪傳動具有功率分流的特點，中心輪可形成同軸傳動，合理使用內嚙合齒輪副，因此重量輕、體積小、結構緊湊、承載能力強。另外，行星齒輪傳動結構的對稱性使得作用在中心輪和轉臂軸承上的反作用力相互平衡，有利于提高傳動效率；采用多個結構相同的行星齒輪，圍繞中心齒輪均勻分布，使行星齒輪和轉臂的慣性力相互平衡，嚙合齒輪數量增加，行星傳動運行平穩，抗沖擊和振動能力增強，工作可靠性更高；通過選擇合適的行星齒輪傳動類型和齒輪匹配方案，可以用較少的齒輪獲得較大的傳動比。

錐齒輪減速機的結構主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體須有足夠的剛度。為了保證箱體的剛性和散熱，往往在箱體外壁上做加強筋。為了便于錐齒輪減速機的制造、裝配和使用，錐齒輪減速機上還安裝了一系列附件，如檢查孔、通風孔、油尺或油位指示器、掛鉤和帶帽螺釘。