泰興減速機維修：減速機漏油的維修方法

泰興減速機維修：減速機漏油

減速器一旦漏油，不僅會造成能量損失，還會污染環境。嚴重時會造成減速機缺油斷油，加劇齒輪嚙合面磨損，進而發生咬焊或剝落，造成設備事故。

步驟/方法

一是改進通風帽和檢查孔蓋板；

減速器內部壓力高于外部大氣壓力是漏油的主要原因之一。如果內外壓力平衡，可以防止漏油。雖然所有減速器都有通風帽，但通風孔太小，容易被煤塵和油污堵塞。而且每次加油都要打開檢查孔的蓋板，增加了一次漏油的可能性，使得原本沒有漏油的地方也發生了漏油。因此，制作了油杯式通風帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚。通風帽焊接在蓋板上，通風孔直徑為6 mm，便于通風，實現壓力均衡。此外，在沒有打開檢查孔蓋板的情況下，從油杯中添加機油，減少了漏油機會。為防止齒輪甩到軸承上的多余潤滑油在軸封處積聚，需要使多余的潤滑油沿一定方向流向回油池，即實現暢通。具體方法是在軸承座下瓦中心開一個向機器傾斜的回油槽，同時在端蓋的直口處開一個缺口，與回油槽相對，使多余的潤滑油通過缺口和回油槽流入回油池。

二是改進軸封結構；

1)以輸出軸為半軸的減速器軸封的改進；

帶式輸送機、螺旋卸料器、葉輪給煤機等減速機輸出軸。是半軸，便于改造。斷開減速機，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，根據匹配的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車一個槽，彈簧側向內安裝骨架油封。在重新組裝過程中，如果端蓋距離聯軸器的內端面超過35毫米，可以在端蓋外側的軸上安裝一個備用油封。油封一旦失效，可以將損壞的油封取出推入端蓋，省去了拆減速器、拆聯軸器等費時費力的工序。

2)整體輸出軸減速器軸封的改進；

全軸驅動的減速器輸出軸上沒有聯軸器，如果按照方案進行改造，工作量太大，不現實。為了減少工作量，簡化安裝程序，設計了分體式端蓋，并嘗試了開放式油封。轉動對開端蓋外側的凹槽，安裝油封時，先取出彈簧，將油封鋸成開口狀，從開口處將油密封在軸上，用粘合劑將開口對接，然后安裝彈簧并推入端蓋。

三是采用新型密封材料；新的密封材料可以用來堵塞減速機靜密封點的泄漏。減速機大修時，在結合面和端蓋涂D05硅橡膠密封膠，更換早期產品，一般無滲漏。如果靜密封點在減速機運行過程中漏油，可用表面工程技術的油面應急修復劑進行粘貼，以消除漏油。認真執行維護流程；檢修減速機時，要認真執行技術規定，油封不得倒置安裝，唇部不得損壞，外緣不得變形，彈簧不得脫落，結合面應清潔，密封膠涂抹均勻，注油量不得超過油表刻度。擦拭減速機靜密封點，經過處理一般可以達到不滲漏。但由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度差，部分動密封點仍有輕微泄漏。由于工作環境惡劣，煤塵粘在軸上，呈現油性，設備停止運行后，需要擦拭軸上的油。

注意:減速機漏油是常見現象。個別減速機軸封失效后，更換后很快就會發生漏油，可能與油封質量、裝配工藝、軸表面粗糙度差等有關。